以当前的市场行情来看，两厢车在国内市场的表现还算不错九龙证券配资，例如销量突出的银河星愿，以及比亚迪海豚，这些都是两厢车。而且在最近这段时间，我还试驾了一台全新的两厢纯电车，即零跑Lafa5。
据悉，零跑Lafa5是一台全球车型，所以整车的安全指数，以及底盘悬架的调校风格都会更加严苛，从而尽可能的满足不同国家路况和用户的需求。另外值得一提的是，目前零跑Lafa5还处于预售阶段，其预售价格为10.58万元起，正式上市时间则是定在了11月27日。所以，接下来就让我来跟大家简单聊聊零跑Lafa5这台车，看看它的产品实力到底如何。
首先从动力开始说起，目前预售的零跑Lafa5一共有两套动力版本，其中入门版搭载的是132kW的电机，而其余版本均为160kW的驱动电机。另外，据销售人员透露，零跑Lafa5 Ultra的动力性能可以做到5秒级的水平，所以喜欢两厢小钢炮的用户可以等等Ultra版。不过对于我试驾的515Max车型而言，该车能够给我带来6.4s破百的动力性能，这套动力对于一台家用车完全够用，而且也刚好处于我能接受的范围之内。
续航方面的话，零跑Lafa5分别提供了56.2kWh和67.1kWh的动力电池，对应的纯电续航为515km和605km。此外，零跑Lafa5的充电效率也不用大家担心，因为仅需18分钟，它就能够从30%充到80%。而且从试驾体验中来看，得益于零跑Lafa5采用50:50的黄金轴荷比，再加上后置后驱的动力分配，以及经过零跑与Stellantis欧洲团队共同调校的底盘悬架，这些也都让零跑Lafa5拥有恰到好处的操控稳定性和驾乘舒适性。值得一提的是，后者的Stellantis欧洲团队拥有玛莎拉蒂九龙证券配资，以及阿尔法·罗密欧等运动品牌深厚的技术积累。
其次是外观部分，零跑Lafa5并没有采用零跑B系列的设计语言，向下俯冲的车头搭配零跑C11同款的贯穿头灯，反而会让整车的前脸更具攻击性。不仅如此，零跑Lafa5的前机盖两侧还有隆起的筋线，所以整体看上去会有几分不怒自威的效果。
来到车侧，可以看到零跑Lafa5全系标配19英寸的熏黑轮毂，轮毂的造型设计充满运动感，搭配时尚动感的两厢车结构，以及车顶带有坡度的小溜背和车尾的扰流板，这些也能够强调零跑Lafa5的运动氛围。除此之外，无边框设计的车门，也是更倾向于年轻人喜好的一种设计。
车身尾部同样是经过熏黑处理的贯穿尾灯，灯组两侧依然是零跑标志性的三段式错落的光源，点亮之后可以提升车尾的辨识度。此外，零跑Lafa5的后杠还采用了仿扩散器的设计，所以更能凸显整车的时尚运动气息。
坐进车内之后，零跑Lafa5的内饰布局与零跑B系列相同，但相比之下，新车支持选装翻毛皮+皮革混搭的内饰风格，就跟实拍图中看到的一样，除了中控面板、车门内衬和座椅表面给予翻毛皮之外，车内的顶棚也采用了同样的材质，进一步提升了车内的档次感和时尚运动感。另外在功能配置上，零跑Lafa5标配14.6英寸的2.5K中控屏，其中Max版搭载了骁龙8295芯片，整个车机的操作流畅度，以及内部的功能配置也能带来不错的体验感。而且除了入门版车型之外，零跑Lafa5均标配了12扬声器的音响系统，以及主副驾驶座椅上的通风和加热功能。
空间方面，零跑Lafa5作为一台车长4430mm，轴距2735mm的紧凑型两厢车，该车的后排空间表现可圈可点，不过后排座椅靠背角度偏直，长时间乘坐可能会感到有些疲惫。但对于行李舱而言，零跑Lafa5给到435L的容积，结合可以四六比例放倒的后排座椅，也进一步提升了整车的实用性。
编辑总结
最后，如果零跑Lafa5正式上市之后，可以把起步价调整到9万元左右，那么我认为零跑Lafa5的产品竞争力会更强。至于这款车该如何选择，个人认为标准续航和长续航之间的价格差并不是很大，所以如果要把它当做一台主力车九龙证券配资，或者是家里唯一一台代步工具，那么直接考虑605km的长续航版本即可。另外，如果你对智驾辅助功能不太感兴趣，或者是使用该功能的频率并不高，那么也没必要考虑它的Max版。所以看到最后，大家对于零跑Lafa5这台车有何看法，欢迎在评论区留言。
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